免费发布信息 | 设为首页 | 加入收藏 | 网站地图
中国交通工程网
扫一扫精彩无限,中国交通工程网,微官网二维码
您当前的位置: 首页 > 新闻资讯 > 本地快讯

本地快讯

南京重磅交通工程开工,江北、板桥居民乐了

发布日期:2021-01-12信息来源: 中国交通工程网点击: 我要评论()

一直以来,过江拥堵不便是制约江北发展的重要因素之一。近日,4号线二期和建宁西路过江通道迎来重磅进展,建成后,江北人民去江南又多了新选择。

此外,同样饱受交通问题困扰的板桥人民也于近日迎来宁马高速改扩建新动作,未来,从板桥开车10分钟即可到达河西。

4号线二期

昨日(1月8日),南京市公共资源交易平台公布了“南京地铁4号线二期工程施工总承包D.004.2-TA01标”中标公告,中国铁建股份有限公司以32.54亿元中标4号线二期工程。这意味着,距离4号线2期正式开工越来越近啦。

4号线二期工程 线路西起珍珠泉站,途经江北新区、建邺区、鼓楼区,止于一期工程龙江站。

此前,南京发改委发布消息:南京地铁4号线二期工程初步设计获市发改委批复 。

南京地铁4号线二期是江北新区构建立体交通体系的重要内容,能够实现江北新区核心区与主城中心的快速通达,通过与地铁11号线一期工程的换乘,能够更有效发挥轨道交通整体功能和轨道交通网络化效应,提高线路客流效益,提升江北新区公共交通服务水平,缓解城市过江交通压力,对江北新区经济社会高质量发展形成强有力的支撑。

地铁4号线二期设置的6个地铁站均位于地下,为珍珠泉、定向河北、浦珠路、浦江、中央商务区、滨江站,其中滨江站和中央商务区站分别是地下六层侧式和地下四层岛式。

目前,其二期工程位于地下空间项目范围内的滨江站、中央商务区站土建施工已经随着地下空间项目一期工程共同实施。4号线二期建成后,将成为南京第四条过江地铁,前三条为地铁3号线、10号线和宁和城际一期。未来,4号线二期将分别与规划11号线、15号线实现换乘,大大方便江北地区百姓的出行。

建宁西路过江通道

近日,南京召开新闻发布会,通报南京建宁西路过江通道南接线建设相关情况。其主体工程已于2020年3月开工, 建宁西路过江通道南接线工程也将于 本月开工,因施工需要相关的交通出行线路有调整。

建宁西路过江通道位于长江大桥和扬子江隧道之间,距离上游的扬子江隧道约1.8公里,距离下游的长江大桥约2.4公里,建成后,可以分流长江大桥及扬子江隧道的过江车辆。

△工程地理位置图

建宁西路过江通道工程 起于江北新区兴浦路与江北大道交叉处,沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后,以盾构隧道形式穿越长江至南岸,沿现状建宁西路 终于金川河西路前。路线全长8.4公里。

建宁西路过江通道控制性工程穿江隧道盾构始发井及整体始发段明挖隧道 已于2020年3月开工建设,目前基坑土方已开挖70%,主体结构同步推进,今年两台大直径盾构机将先后始发掘进;为保障惠民路改造工程如期实施,南接线惠民路地下互通热河路段须于2022年6月建成并恢复地面交通。

△工程总体布置

△工程目前进展部分图

01

南接线工程总体方案

建宁西路过江通道南接线自位于大唐东路交叉口处的盾构接收井起,向东沿建宁西路采用明挖隧道形式下穿惠民路、热河路、明城墙仪凤门、大桥南路及四平路后于金川河西路前出地面接入现状建宁路,其中在惠民路交叉节点设置地下互通与惠民路衔接,在仪凤门以东设置一对进出匝道与建宁路地面辅道相接。

主线线路长约2.1公里。采用城市主干道标准,主线隧道双向4车道(局部6车道),设计速度60公里/小时,地面辅道双向4—6车道,设计速度40公里/小时。

△南接线平面分布图

02

南接线工程总体安排

总体施工期为 2021年1月—2025年6月,分为两个阶段:

◎管线迁改和工程控制性节点(过江隧道盾构接收井、惠民路地下互通、仪凤门管幕结构工作井、城墙遗址顶管工作井、大桥南路高架桥桩基托换) 基坑围护结构施工期(2020年12月—2022年6月),对道路内影响基坑施工的绿化、管线进行临时迁移,并进行基坑围护结构施工(其中 惠民路地下互通热河路段完成主体结构,恢复地面交通)。

◎主线隧道结构施工期(2022年7月—2025年6月),进行全线基坑开挖并实施主线隧道主体结构工程,随主体结构完成情况陆续恢复地面道路通行;并同步实施道路、机电、管线、交安、绿化等工程。

△总体工程筹划图

03

南接线工程总体交通组织方案

◎一阶段(2021年1月—2022年6月)

建宁西路热河路以西段(惠民路口除外)、热河路建宁西路以北段全封闭,保留热河路东侧、建宁西路惠民路以东段两侧人非车道,车辆经由热河南路、惠民路、公共路绕行;建宁西路热河路以东全线分段落围挡道路两侧,进行管线迁改、绿化迁移,保证机动车双向二车道及两侧人非车道(视管线迁改进展实时调整为单侧围挡)。

◎二阶段(2022年7月—2025年6月)

建宁西路热河路以西段(含惠民路口)全封闭施工,保留建宁西路惠民路以东段两侧人非车道,车辆经由热河路、公共路绕行;建宁西路热河路以东段单侧围挡,保证机动车双向二车道及两侧人非车道。

△一阶段交通线路调整

△二阶段交通线路调整

交通线路调整相关通报

因建宁西路长江隧道施工需要, 建宁路(热河路-江边路)、热河路(郑和北路-建宁路)将临时封闭,沿线多条公交线路临时绕行。

根据公安交管部门交通组织方案, 自2021年1月9日(周六)首班车起(夜间线路自1月8日晚首班车起),将有16条公交线路受影响临时绕行,其中10条日间线路,6条夜间公交线路。具体绕行方案交通部门已按照提前5天的原则予以公示。

线路临时绕行方案具体如下:

◎16路、Y16路、Y18路双向由热河路改经公共路、郑和中路至南京西站,无增减站点。

◎10路双向由建宁路起,改经热河路、公共路、郑和中路至南京西站,无增减站点。

◎21路双向由建宁路起,改经热河路、公共路、郑和中路至南京西站,无增减站点。上客站南京西站调整至道路北侧(同16路)。

◎539路双向由建宁路起,改经热河路、公共路、郑和中路至南京西站,无增减站点。上客站南京西站调整至道路北侧(同16路)。

◎39路、Y3路双向由热河路起,改经公共路、郑和中路至南京西站,无增减站点。

◎18路双向由热河路起,改经公共路、郑和中路回原线,无增减站点。

◎31路、34路、Y15路双向改由郑和中路、公共路、热河路行驶。原惠民桥站不再停靠。

◎54路由建宁路起,改经热河路、公共路、郑和中路、中山北路至中山码头(与31路同站)。原天妃宫小学、江边路·建宁路、中山码头等站点暂不停靠;沿途增设中山码头站(同31路)。

◎Y9路由郑和中路起,改经中山北路至中山码头(与31路同站)。原江边路·建宁路、中山码头等站点暂不停靠;沿途增设中山码头站(同31路)。

◎Y10路由建宁路起,改经热河路、公共路、郑和中路、中山北路至中山码头(与31路同站);原南京西站、江边路·建宁路、中山码头等站点不再停靠;沿途增设中山码头站(同31路)

◎307路双向改由郑和中路回原线行驶。原江边路·建宁路、中山码头等站点暂不停靠;沿途增设惠民桥站。

△蓝色线路为现状,红色线路为绕行

宁马高速改扩建工程

1月8日, 宁马高速改扩建工程大方互通施工全面展开。 大方互通是板桥新城通往南京、江宁谷里、马鞍山方向的重要枢纽,它的优化改造,对 板桥、岱山发展起到了很好的推进作用。

改扩建完成后,大方互通将从4条匝道变为10条匝道,通行疏解能力大大提升,成为宁马高速改扩建总工程中仅次于油坊桥立交的第二大互通。建成后, 从河西、岱山、板桥新城驾车至河西、雨花、江宁片区仅需10分钟。

工程规划图

此次宁马高速江苏段改扩建工程分为两段实施 :

油坊桥互通至刘村互通段

2020 年底,伴随着江心洲长江大桥的通车,油坊桥互通连接江心洲长江大桥的两条匝道已经率先通车。

大方互通建成效果图

刘村互通段至铜井镇段

这一段全长约 26.155 公里,现状为双向四车道,共有刘村、西善桥、大方、梁家、滨江开发区、铜井 6 个互通,工程于 2019 年底全面启动现场各项施工。其中,刘村互通至大方互通段扩建为分离式双向十车道,大方互通至铜井镇段扩建为双向八车道。

由于宁马高速大方互通施工,南京市公安局交通管理局已经于 2020 年 12 月 26 日发布交通管制公告。自 2021 年 1 月 5 日至 2022 年 6 月 30 日, 新城大道(新湖大道—板东路)封闭。

封闭后,区域分流通道为:

❏ 新湖大道—湖景路—板东路—大方互通

金地自在城内部出行通道为:

❏ 新湖大道—莲花湖东街—板东路—大方互通

交通安全提示

此外,因宁马高速改扩建工程施工需要,自 2021 年 1 月 8 日至 2022 年 12 月 31 日,跨板桥河保通桥、通往马鞍山、南京主城区方向上下行匝道保通路禁限高 3 米。

限高后,大型车辆由:

❏ 宁马高速—梁家互通—梁三线— 205 国道、新城大道—凤汇大道—龙藏大道—龙王大街—河西地区、新城大道—凤汇大道—龙藏大道—凤集大道—扬子江大道—城北方向绕行。

宁马城际

此外,备受板桥人民期待的宁马城际南京段也有了大动作。

12月30日上午,宁马城际铁路(马鞍山段)重点工程正式破土动工。

(来源:马鞍山日报)

网友评论:

表情:

  • 字体加粗
验证码: 验证码,看不清楚?请点击刷新验证码
网友评论仅供网友表达个人看法,并不表明本网站同意其观点或证实其描述